Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4x4)

Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4x4) «Мерседес-Бенц» тип 1500 А
1941-1943 гг.
«Штайр» тип 1500 А
1941-1944 гг.
«Феномен Гранит» тип 1500 А
1941-1943 гг.
Двигатель «Даймлер-Бенц» М159 «Штайр»
V8-365I
«Феномен Гранит» 27
Число цилиндров 6 (ряд) V8 90' 4 (ряд)
Диаметр цилиндра х ход поршня 80 х 86 мм 78 х 92 мм 85 х 118 мм
Рабочий объём 2594 см3 3517 см3 2678 см3
Мощность 60 л.с. при 3000 об/мин. 85 л.с. при 3000 об/мин. 50 л.с. при 2800 об/мин.
Сжатие 1:6,3 1:5,8
1:5,3
Карбюратор, кол-во/тип 1/сдвоенный КПП «Солекс»
32 FFJPII
1 КПП «Солекс»
40 JFPII
1 КПП «Солекс»
32 FJII
Клапаны Подвесные Подвесные Боковые
Коренной подшипник коленчатого вала Боковой распредвал
Привод шестеренчатый
4
Центральный распредвал
Привод ДРЦ
5
Боковой распредвал
Привод ДРЦ
3
Охлаждение Вода/насос Воздух/вентилятор Воздух/вентилятор
Аккумуляторная батарея 12 В; 62,5 А • ч 12 В; 90 А • ч 12 В; 62,5 А • ч
Генератор 130 Вт 150 Вт 130 Вт
Стартер 0,6 л.с. 1,8 л.с. 1 л.с.
Передача усилия ПП при движении по дороге - только привод на задние колёса
2СД
ПП
отключаемый ППК
1СД
ПП
Сцепление ОСС ОСС ОСС
Коробка передач 4 передачи+ПрП 4 передачи+ПрП 4 передачи+ПрП
Переключение 2 РПП в кабине 2 РПП в кабине 2 РПП в кабине
Синхронизация Без синхронизации Без синхронизации Без синхронизации
Передаточные числа коробки передач I. 6,38
II. 3,63
III. 1,83
IV. 1,00
I. 4,00
II. 2,10
III. 1,24
IV. 0,805
I. 6,09
II. 3,09
III. 1,71
IV. 1,00
Передаточные числа промежуточной передачи По дороге - 1,00
Вне дорог - 1,41
По дороге - 1,68
Вне дорог - 3,60
По дороге - 1,04
Вне дорог - 1,80
Передаточное число привода 6,31 3,89 5,67
Ходовая часть Рама коробчатого профиля Рама коробчатого профиля Рама коробчатого профиля
Подвеска передних колёс Жесткий мост, ПЭР Сдвоенные поперечные РНП колес, по одному продольному торсиону Жесткий мост, ПЭР
Подвеска задних колёс Жесткий мост, ПЭР Жесткий мост, ПЭР Жесткий мост, ПЭР
Рулевое управление Червячное «ZF-Росс» Червячное «ZF-Росс» Червячное «ZF-Росс»
Ножной тормоз Гидравлический
4 колеса
Гидравлический
4 колеса
Гидравлический
4 колеса
Ручной тормоз Тросовая тяга, задние колеса Тросовая тяга, задние колеса Тросовая тяга, задние колеса
Общие характеристики Командный автомобиль Командный автомобиль Командный автомобиль
База 3000 мм 3250 мм 3270 мм
Колея передних/задних колёс, мм 1575/1634 мм 1458/1572 или
(тропическими шинами) 1502/1528 мм
1532/1618 мм
Габаритные размеры 4930 х 2050 х 2225 мм 5080 х 2030 х 2320 мм  
Шины 190-20 внедорожные 190-20 или
7,25-20" внедорожные
Тропические шины:
270-16
190-20 внедорожные
Тропические шины:
270-16
Дорожный просвет 240 мм 275 мм
с внедорожными шинами:
245 мм
257 мм
Глубина преодолеваемого рва 700 мм 700 мм 575 мм
Диаметр поворота 14 м 13 м 13,5 м
Вес автомобиля 2390 кг 2500 кг 2215 кг
Допустимый общий вес По дороге - 4080,
вне дорог - 3850 кг
По дороге - 4160 кг,
вне дорог - 1675 кг
По дороге - 3650,
вне дорог - 1400 кг
Полезная нагрузка На дороге - 1410 кг,
на местности - 1200 кг
   
Максимальная скорость На дороге - 84 км/ч
на местности - 60 км/ч
На дороге - 90 км/ч,
на местности - 45 км/ч
На дороге - 80 км/ч,
на местности - 45 км/ч
Топливный бак 70 л (под сиденьем водителя) 100 л (в моторном отделении) 72 л (под сиденьем водителя)
Запас хода По дороге - 370, на местности - 230 км По дороге - 400, на местности - 280 км По дороге - 370, на местности - 230 км

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А (1941-1943 гг.). Командный автомобиль (1+6 мест).
«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А (1941-1943 гг.). Командный автомобиль (1+6 мест).


«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А (1941-1943 гг.) Автомобиль для перевозки войск (1+6 человек).

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом для радиооборудования.
«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом для радиооборудования.

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом кабриолет.
«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом кабриолет. Весной 1942 г. фирма «Эрдман и Росси» (Берлин) по заказу войск СС изготовила два опытных образца машины такой конструкции. Заказа на дополнительные машины не последовало.

проекты командного автомобиля (места 1 + 10) и санитарного автомобиля

Уже в 1942 г. фирма «Даймлер-Бенц» занялась разработкой машины взамен модели L 1500 А. Рассматривались варианты с кабиной над двигателем или перед ним, с двигателем сзади места напарника водителя. При этом рассматривались две возможности, а именно: 4-литровый 8-клапанный двигатель с водяным охлаждением, расположенный сбоку с наклоном, или расположенный горизонтально 4-литровый 6-цилиндровый однорядный двигатель с воздушным охлаждением. Полный привод. База 3000 мм. Тип G6 грузоподъемностью 1,5 т или тип G6 с полезной нагрузкой 2,5 т. На чертежах изображены проекты командного автомобиля (места 1 + 10) и санитарного автомобиля. Тип G56 так и не был реализован.

Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1941-1942 гг.

Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1941-1942 гг.
Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1941-1942 гг.

Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1942 1944 гг.
Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1942 1944 гг.


«Штайр» тип 1500 А/02, командный автомобиль (старая конструкция), запасное колесо - снаружи.


«Штайр» тип 1500 А/02, командный автомобиль (более новая конструкция), модель 1942- 1944 гг.


Модель «Феномен Гранит» 1500 А, командный автомобиль с «тропическими» шинами (внедорожный протектор), 1942-1943 гг.

На Западе, и прежде всего Голландии, вермахт располагал многими тяжелыми гражданскими легковыми автомобилями американского и английского производства. Поскольку к ним не было запасных деталей их решили одноразово использовать в случае вторжения. В 1944 г. с этих автомобилей сняли кузов, кроме сиденья водителя и ветрового стекла. Установили продольно дно деревянные скамьи на 6-8 человек.

Переделанные «Шевроле» 1937 г.
Переделанные «Шевроле» 1937 г.

Переоборудованный командный автомобиль вермахта.
Переоборудованный командный автомобиль вермахта.

Переделанный «Форд» V8 германского производства, предположительно взят в качестве трофея на Западе. Снимок сделан в 1945 г. в Голландии
Переделанный «Форд» V8 германского производства, предположительно взят в качестве трофея на Западе. Снимок сделан в 1945 г. в Голландии.

Бельгийские солдаты в переоборудованном «Бьюике» (Buick) 1938 г., который оставили немецкие войска.
Бельгийские солдаты в переоборудованном «Бьюике» (Buick) 1938 г., который оставили немецкие войска.

Тяжелые легковые автомобили повышенной проходимости «Мерседес-Бенц» тип G1(6x4) 1926-1928 гг.

Тяжелый легковой автомобиль повышенной проходимости (6 х 4) «Мерседес-Бенц» тип G 4, 1934-1939 гг.

Средние легковые автомобили кюбельваген (4х2) «Мерседес-Бенц»

Лёгкий автомобиль повышенной проходимости. «Мерседес-Бенц» тип 170 VG, 1935 г. «Мерседес-Бенц» тип 170 VL 1936 г. «Мерседес-Бенц» тип G5 1937-1941 гг.

Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.

Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие