Тяжелые войсковые легковые автомобили повышенной проходимости (4 х 4)

Тяжелые войсковые легковые автомобили повышенной проходимости (4 х 4) «Хорх» 108 тип «а» и «Ь» 1937-1938 гг. «Хорх» 108 тип «1а» и «1Ь» 1939-1940 гг. «Хорх» 108 тип 40 1940-1942 гг. «Форд» типы EGa, EGb, EGd
1939-1940 гг.
«Форд» EG тип 40
1940-1941гг.
Двигатель «Хорх» V8 - 3,5 л «Хорх» V8 - 3,8 л «Хорх» V8 - 3,8 л «Форд» V8 - 3,6 л
Число цилиндров V8 60* V8 60* V8 60* V8 90*
Диаметр цилиндра х ход поршня 78 х 92 мм 78 х 100 мм 78 х 100 мм 77,8 х 95 мм
Рабочий объём 3517 (налог. 3492) см3 3823 (налог. 3796) см3 3823 (налог. 3796) см3 3613 (налог 3560) см3
Мощность 80 л. с. при 3600 об/мин 81 л. с. при 3600 об/мин 90 л. с. при 3600 об/мин 78 л.с. при 3500 об/мин
Крутящий момент 21,2 кгс х м при 1800 об/мин
22 кгс х м при 1800 об/мин
23,4 кгс х м при 1800 об/мин
 
Сжатие 6,3 : 1 5,8 : 1 6,1 : 1 6,51 : 1
Карбюратор, кол-во/тип 2 КПП «Солекс» 30 BFH 1/сдвоенный КПП «Солекс» 30 FFIK
Клапаны Горизонтальные, центральный распредвал Боковые, центральный распредвал
Коренной подшипник коленчатого вала Привод ТРЦ
3
Привод шестеренчатый
3
Охлаждение Насос, 23 л воды 2 насоса 26 л воды
Смазка Циркуляция под давлением, 8 л масла Циркуляция под давлением, 5 л масла
Аккумуляторная батарея 12 В; 75 А • ч (слева на раме) 12 В; 75 А • ч (слева на раме)
Генератор 90 (только у первой серии). 130, 300 или 600 Вт 130, 300 или 600 Вт
Стартер 1,8 л.с. 1,8 л.с.
Передача усилия ПП, неотключаемый ПП, неотключаемый
Сцепление ОСС    
Переключение передач По одному СД сзади и в коробке передач (тип 40: в промежуточной передаче)
По одному РПП в кабине и для останова
По одному СД сзади и в коробке передач (тип 40: в ПрП)
По одному РПП в кабине и для останова
Коробка передач 5-ступенчатая «Хорх» 5-ступенчатая «Хорх» 5-ступенчатая стандартная 5-ступенчатая стандартная
Синхронизация Без синхронизации Без синхронизации Без синхронизации Без синхронизации
Передаточные числа На пересеченной местности
6,79
I. 4,53
II. 2,68
III. 1,68
IV. 1,09
На пересеченной местности
6,79
I. 4,53
II. 2,68
III. 1,68
IV. 1,09
На пересеченной местности
10,9
I. 6,28
II. 4,20
III. 2,46
IV. 1,48
ПРП 1,00
При движении по пересечённой местности 10,9
I. 6,28
II. 4,20
III. 2,46
IV. 1,48
ПРП 1,00
Передаточное число привода 6,375(51:8) 6,571 (46:7) 5,14(36:7) или 4,35 (35:8) 5,14(36:7)
Ходовая часть Рама коробчатого профиля
Командный автомобиль: цельнометаллический кузов
Рама коробчатого профиля
Командный автомобиль: цельнометаллический кузов
Подвеска передних колёс Сдвоенный ПРНП колес, по 2 винтовые рессоры на колесо Сдвоенный ПРНП колес, по 2 ВП на колесо
Подвеска задних колёс Сдвоенный ПРНП колес, по 2 винтовые рессоры на колесо Сдвоенный ПРНП колес, по 2 ВП на колесо
Рулевое управление

Червяк «ZF-Росс»

4,25 поворотов рулевого колеса,
тип «а»: управление четырьмя колесами с отключаемым управлением задними колесами,
тип «b»: только управление передними колесами

Червяк «ZF-Росс»

4,25 поворотов рулевого колеса,
тип «а»: управление четырьмя колесами с отключаемым управлением задними колесами,
тип «b»: только управление передними колесами

Червяк «ZF-Росс» или шпиндель
«Фулмина Мюнц» (Fulmina-Münz)

4,25 поворотов рулевого колеса (только управление передними колёсами)

Червяк «ZF-Росс»

4,25 поворотов рулевого колеса
тип EGa и EGd: управление четырьмя колёсами с отключаемым управлением задними колёсами,
тип EGb: только управление передними колёсами

Червяк «ZF-Росс» или шпиндель
«Фулмина Мюнц» (Fulmina-Münz)

4,25 поворотов рулевого колеса (только управление передними колёсами)

Ножной тормоз Механический, 4 колеса Гидравлический, 4 колеса Гидравлический, 4 колеса Гидравлический, 4 колеса Гидравлический, 4 колеса
Ручной тормоз Механический (тросовая тяга), 4 колеса Механический (тросовая тяга), 4 колеса Механический (тросовая тяга), 4 колеса Механический (тросовая тяга), 4 колеса Механический (тросовая тяга), 4 колеса
Общие характеристики      
База 3000 мм 3000 мм
Колея передних/задних колёс, мм 1646/1646 мм 1646/1646 мм
Габаритные размеры, мм Открытый кузов (с верхом): 4850 х 2000 х 2040 мм
Закрытый кузов (без антенн): 4850 х 2000 х 2100 мм
Открытый кузов: 4850 х 2000 х 2040 мм
Закрытый кузов: 4850 х 2000 х 2100 мм
Колёса Диски 7" - 18 плоский обод Диски 7" - 18 плоский обод
Шины 210 - 18 внедорожные 210 - 18 внедорожные
Дорожный просвет 250 мм 250 мм
Глубина преодолеваемого рва 500 мм 500 мм
Радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса 15,6 м
с управлением четырьмя колёсами - 10 м
15,6 м
с управлением четырьмя колёсами - 10 м
Вес шасси/Вес автомобиля 2300 кг, с управлением четырьмя колесами - 2400 кг; /
3200 кг, с управлением четырьмя колёсами - 3300 кг
 
Допускаемый общий вес 4300 кг 4300 кг
Полезная нагрузка 1100 кг, с управлением четырьмя колесами - 1000 кг 1100 кг, с управлением четырьмя колесами - 1000 кг
Экипаж, человек Командный автомобиль 1 + 7 человек Командный автомобиль 1 + 7 человек
Максимальная скорость 84 км/ч 81 км/ч Задн. мост 5, 14 - 76 км/ч Задн. мост 4,35 - 90 км/ч 85 км/ч
Топливный бак 60+60=120 л 60+60=120 л 55+65=120 л 55+65=120 л
Запас хода По дорoгe - 370 км, вне дорог - 280 км По дорoгe - 330 км, вне дорог - 280 км

Шасси тяжелого войскового легкового автомобиля: ходовые испытания при движении по пересеченной местности модели «Хорх» в окрестностях Цвиккау.

Шасси тяжелого войскового легкового автомобиля: ходовые испытания при движении по пересеченной местности модели «Хорх» в окрестностях Цвиккау.

Прототип тяжелого войскового легкового автомобиля: лишь верх не соответствует еще серийном изделию.

Прототип тяжелого войскового легкового автомобиля: лишь верх не соответствует еще серийном изделию.

Тяжелый войсковой легковой автомобиль (тип 40) в качестве машины для прокладки телефонного кабеля

Тяжелый войсковой легковой автомобиль (тип 40) в качестве машины для прокладки телефонного кабеля

Тяжелый войсковой легковой автомобиль (тип 40) в качестве группового автомобиля категории машин 18.

Тяжелый войсковой легковой автомобиль (тип 40) в качестве группового автомобиля категории машин 18.

Тяжелый войсковой легковой автомобиль (тип 40) в качестве группового автомобиля категории машин 18.

Тяжелый войсковой легковой автомобиль. Шасси (более старая конструкция).

Тяжелый войсковой легковой автомобиль. Шасси (более старая конструкция).

Тяжелый войсковой легковой автомобиль в качестве санитарной машины категории 31.

Тяжелый войсковой легковой автомобиль в качестве санитарной машины категории 31.

Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие