Средние легковые автомобили кюбельваген (4х2)«Мерседес-Бенц»

Кюбельваген марки Мерседес-Бенц типа «Штуттгарт»

Кюбельвагены марки Мерседес-Бенц типа «Штуттгарт», рабочий объем цилиндров 2,6 л., были изготовлены предположительно в 1929 г.

Кюбельвагены марки Мерседес-Бенц типа «Штуттгарт», рабочий объем цилиндров 2,6 л., были изготовлены предположительно в 1929 г., по-видимому, это первые автомобили такого класса. Они обнаруживают уже типичную для ковшеобразных машин форму кузова, однако создают впечатление чего-то незавершенного. Два запасных колеса пока еще сзади кузова.

Kfz 18  средний легковой автомобиль с двумя сиденьями, большим ящиком ЗИП’а и буксирным крюком

В качестве армейского транспортного средства Kfz 18 этот средний легковой автомобиль с двумя сиденьями, большим ящиком ЗИП’а и буксирным крюком. Он слегка напоминал небольшой автомобиль телефонной связи. На базе этой машины категории Kfz 18 старой конструкции были задействованы, по всей вероятности, лишь немногие экземпляры.

легковой автомобиль кюбельваген «Мерседес-Бенц» типа «Штуттгарт» с двигателем с 6 цилиндрами, мощностью 10/50 л. с., рабочим объемом 2,6 л

Примерно в 1930-1935 гг. легковой автомобиль кюбельваген «Мерседес-Бенц» типа «Штуттгарт» с двигателем с 6 цилиндрами, мощностью 10/50 л. с., рабочим объемом 2,6 л., был наиболее распространенной машиной в райхсвере и вермахте. Он был не слишком маленьким и не слишком большим, достаточно мощным, надежным, с большим запасом прочности и долговечным. Кузова этой особенно хорошо зарекомендовавшей себя модели изготовлялись частично на заводе в Зиндельфингене, частично на фирмах «Труц» (Кобург) или «Гаубшат» (Gaubschat) (Берлин).

«Мерседес-Бенц» типа «200 кабриолет С», модель 1934 г

«Мерседес-Бенц» типа «200 кабриолет С», модель 1934 г., лаковое матовое покрытие защитного цвета. Перед войной его получили полковые командиры – в то время это был чаще всего полковник – в качестве так называемого «городского автомобиля». Это было совершенно бессмысленно, так как эти господа, будучи самыми старшими по чину в гарнизоне, выполняли многие представительские обязанности, когда поездки на легковом автомобиле типа кюбельваген были ненужными и нецелесообразными.

Автомобиль кюбельваген фирмы «Мерседес-Бенц» тип 290-1 (1934-1935 гг.). Кузов «Труц» (Кобург)

Автомобиль кюбельваген фирмы «Мерседес-Бенц» тип 290-1 (1934-1935 гг.). Кузов «Труц» (Кобург).

Автомобиль с ковшеобразным кузовом «Мерседес-Бенц» тип 290-11 (1936-1938). Кузов «Гаубшат» (Берлин)

Автомобиль с ковшеобразным кузовом «Мерседес-Бенц» тип 290-11 (1936-1938). Кузов «Гаубшат» (Берлин)

Автомобиль кюбельваген «Мерседес-Бенц» тип 320 WK (1936-1939 гг.) с открытым и закрытым верхом.

Автомобиль кюбельваген «Мерседес-Бенц» тип 320 WK (1936-1939 гг.) с открытым и закрытым верхом.

Средние легковые автомобили кюбельваген
(4 х 2)
«Мерседес-Бенц»
8/38л.с.

1936-1939 г.г
«Мерседес-Бенц»
«Штутгарт» 200

1929-1931 г.г
«Мерседес-Бенц» 260
1929-1935 г.г
«Мерседес-Бенц»
тип 290

1934-1935 г.г.
«Мерседес-Бенц»
тип 290

1936-1937 г.г.
«Мерседес-Бенц»
тип 320 WK

1936-1939 г.г.
«Мерседес-Бенц»
тип 340 WK

1939-1940 г.г.
Двигатель Даймлер-Бенц М 6506 Даймлер-Бенц М 02 Даймлер-Бенц М 11 Даймлер-Бенц М 18 Даймлер-Бенц М 18 II Даймлер-Бенц М 142 I Даймлер-Бенц М 142 II
Число цилиндров 6(ряд) 6(ряд) 6(ряд) 6(ряд) 6(ряд) 6(ряд) 6(ряд)
Диаметр цилиндра х ход поршня 65 х 100 мм 65 х 100 мм 74 х 100 мм 78 x 100 мм 78 x 100 мм 82,5 х 100 мм 85 х 100 мм
Рабочий объём 1988 см3 1988 см3 2581 (налог 2562) см3 2867 (налог 2847) см3 2867 (налог 2847) см3 3208 (налог 3185) см3 3405 см3
Мощность 38 л.с. при 3400 об/мин 38 л.с. при 3200 об/мин 50 л.с. при 3400 об/мин 60 л.с. при 3200 об/мин 68 л.с. при 3200 об/мин 78 л.с. при 4000 об/мин 80 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент 10,0 кгс х м при 1400 об/мин 10,6 кгс х м при 1400 об/мин 13,8 кгс х м при 1200 об/мин     22,2 кгс х м при 4000 об/мин 22,6 кгс х м при 1800 об/мин
Сжатие 1:5,0 1:6,2 1:5,0 или (с 1931 г.)5,6 1:6 1:6,6 1:6,5 1:6
Карбюратор, кол-во/тип 1/Зенит 30 HKG мод.TD 1/Солекс 30 MOHLT 1/Солекс 35 MOHLT или (с 1931 г.) 1/Солекс 35 FHLS 1/Солекс BFLVS 1/Солекс BFLVS 1/Двойной КПП Солекс 32 JFF 1/Двойной КПП Солекс 32 JFF
Клапаны Боковые Боковые Боковые Боковые Боковые Боковые Боковые
Коренной подшипник коленчатого вала

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Боковой распредвал

Привод шестирёнчатый

7

Охлаждение Насос, 15 л воды Насос, 15 л воды Насос, 15 л воды Насос, 19 л воды Насос, 19 л воды Насос, 13 л воды Насос, 13 л воды
Смазка

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Циркуляция под давлением,

8 л масла

Аккумуляторная батарея 12 В, 40 А*ч 12 В, 45 А*ч 12 В, 60 А*ч 12 В, 50 А*ч 12 В, 50 А*ч 12 В, 62,5 А*ч 12 В, 62,5 А*ч
Генератор 75 Вт 75 Вт 75 Вт 90 Вт 90 Вт 130 Вт 130 Вт
Стартер 0,6 л.с. 0,6 л.с. 1,2 л.с. 1,4 л.с. 1,4 л.с. 1,4 л.с. 1,4 л.с.
Передача усилия Привод на задние колёса Привод на задние колёса Привод на задние колёса Привод на задние колёса Привод на задние колёса Привод на задние колёса Привод на задние колёса
Сцепление ОСС ОСС ОСС ОСС ОСС ОСС ОСС
Переключение передач Рычаг переключения передач в середине автомобиля Рычаг переключения передач в середине автомобиля Рычаг переключения передач в середине автомобиля Рычаг переключения передач в середине автомобиля Рычаг переключения передач в середине автомобиля Рычаг переключения передач в середине автомобиля Рычаг переключения передач в середине автомобиля
Коробка передач 3 передачи 3 или 4 передачи 3 или 4 передачи 4 передачи 4 передачи

4 передачи

ZF AKS-20

4 передачи

ZF AKS-20

Синхронизация Без Без Без III-IV I-IV I-IV I-IV
Передаточные числа

 

I. 3,4

II. 2,00

III. 1,00

 

I. 3,4

II. 2,00

III. 1,00

(IV. 0,76)

I. 3,4

II. 2,00

III. 1,00

(IV. 0,76)

I. 3,60

II. 1,75

III. 1,00

IV. 0,76

I. 4,35

II. 2,27

III. 1,41

IV. 1,00

I. 4,00

II. 2,25

III. 1,50

IV. 1,00

I. 4,00

II. 2,25

III. 1,50

IV. 1,00

Передаточное число привода 6,62 6,62 5,20 6,12 6,12 4,33 4,33
Ходовая часть Прессованная рама с U-образными лонжеронами Прессованная рама с U-образными лонжеронами Прессованная рама с U-образными лонжеронами Рама коробчатого профиля Рама коробчатого профиля Рама коробчатого профиля Рама коробчатого профиля
Подвеска передних колёс Жёсткий мост, ПЭР Жёсткий мост, ПЭР Жёсткий мост, ПЭР 1 ПР, ПРП и ВП 1 ПР, ПРП и ВП 1 ПР, ПРП и ВП 1 ПР, ПРП и ВП
Подвеска задних колёс Жёсткий мост, ПЭР Жёсткий мост, ПЭР Жёсткий мост, ПЭР

ВМКП

ДВР

ВМКП

ДВР

ВМКП

ДВР

ВМКП

ДВР

Рулевое управление Ходовой винт Ходовой винт Ходовой винт Ходовой винт Ходовой винт

Ходовой винт

ZF-Росс (ZF- Roß)

Ходовой винт

ZF-Росс

Ножной тормоз Механический, на 4 колеса Механический, на 4 колеса Механический, на 4 колеса Гидравлический на 4 колеса Гидравлический на 4 колеса Гидравлический на 4 колеса Гидравлический на 4 колеса
Ручной тормоз Механический, на задние колёса Механический, на задние колёса Механический, на задние колёса Механический, на задние колёса Механический, на задние колёса Механический, на задние колёса Механический, на задние колёса
Подача смазочного материала Централизованная Централизованная Централизованная Централизованная Централизованная Централизованная Централизованная
Общие характеристики              
База 2810 мм 2810 мм 2810 мм 2880 мм 2880 мм 2880 мм 3300 мм
Колея передних/задних колёс, мм 1420/1420 1420/1420 1430/1430 1440/1476 1475/1494 1475/1494 1475/1494
Габаритные размеры (с верхом), мм 4380 x 1680 x 1520 4385 x 1710 x 1620 4380 x 1680 x 1750 4450 х 1730 х 1660 4480 х 1780 х 1665 4555 х 1810 х 1715 5265 х 1810 х 1745
Колёса СЛКС или СЛДК СЛКС или СЛДК СЛДК Диски Диски Диски Диски
Шины 775 х 145 или 30 х 5,77'' 5,25-20 6,00-20 внедорожные 6,00-17 внедорожные 6,00-17 внедорожные 6,50-20 внедорожные 6,50-20 внедорожные
Дорожный просвет 210 мм 210 мм 190 мм 240 мм 245 мм 245 мм 245 мм
Диаметр поворота по оси следа переднего колеса 11 м 11 м 11 м 11 м 11 м 11 м 12,4 м
Вес автомобиля 1230 кг 1250 кг 1250 кг 1500 кг 1470 кг 1710 кг 1920 кг
Допустимый общий вес 1860 кг 1860 кг 1860 кг 1950 кг 1920 кг 2320 кг 2520 кг
Полезная нагрузка 630 кг 610 кг 610 кг 450 кг 450 кг 610 кг 600 кг
Экипаж, человек 1+3 1+3 1+3 1+3 1+3 1+3 1+3 до 5
Максимальная скорость 72 км/ч 75 км/ч 85 км/ч 98 км/ч 100 км/ч 118 км/ч 118 км/ч
Расход топлива на 100 км пути 16 л 16 л 17 л 16 л 16 л 17 л 18 л
Топливный бак 45 л ( в моторном отделении) 45 л ( в моторном отделении) 45 л ( в моторном отделении) 80 л 80 л 140 л 140 л
Запас хода по дороге 280 км 280 км 260 км

500 км

 

500 км 800 км 700 км
Поставлялась малая серия с длинной базой (3300 мм)

Тяжелые легковые автомобили повышенной проходимости «Мерседес-Бенц» тип G1(6x4) 1926-1928 гг.

Тяжелый легковой автомобиль повышенной проходимости (6 х 4) «Мерседес-Бенц» тип G 4, 1934-1939 гг.

Лёгкий автомобиль повышенной проходимости. «Мерседес-Бенц» тип 170 VG, 1935 г. «Мерседес-Бенц» тип 170 VL 1936 г. «Мерседес-Бенц» тип G5 1937-1941 гг.

Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.

Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4х4) «Мерседес-Бенц» тип 1500 А 1941-1943 гг.

Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие