Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.


Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.
Двигатель «Даймлер-Бенц» М 136
Число цилиндров 4 (ряд)
Диаметр цилиндра х ход поршня 73,5 х 100 мм
Рабочий объём 1697 см3
Мощность 38 л.с. при 3400 об/мин
Крутящий момент 10,4 кгс х м при 1800 об/мин
Сжатие 1:6,5
Карбюратор, кол-во/тип 1/КГП «Солекс» 30 BFLVS
Клапаны Боковые
Коренной подшипник коленчатого вала Боковой распредвал
Шестеренчатый привод
3
Охлаждение Насос, 11 л воды
Смазка Циркуляция под давлением, 6 л масла
Аккумуляторная батарея 12 В; 65 А • ч (под сиденьем водителя)
Генератор 90 или 130 Вт
Стартер 1 л.с.
Передача усилия Привод на задние колёса
Сцепление ОСС
Переключение передач РПП в кабине
Коробка передач 4-ступенчатая, ZF AKS 15
Синхронизация I-IV
Передаточные числа

I. 4,025

II. 2,28

III. 1,42

IV. 1,00

Передаточное число привода 4,125
Ходовая часть Х-образная рама из труб овального сечения
Подвеска передних колёс 2 ПР
Подвеска задних колёс ВМКП и ВП
Рулевое управление Червяк «ZF-Росс»
Ножной тормоз Гидравлический, 4 колеса
Ручной тормоз Тросовая тяга, задние колёса
Подача смазочного материала Централизованная
Общие характеристики  
База 2845
Колея передних/задних колёс, мм 1310/1870 мм
Габаритные размеры (с верхом), мм 4100 х 1690 х 1830 мм
Колёса СШД 3,25 D х 16
Шины 5,25 - 16 внедорожные
Дорожный просвет 200 мм
Глубина преодолеваемого рва 400 мм
Диаметр поворота по оси следа переднего колеса 11 м
Вес автомобиля 1235 кг
Допустимый общий вес 1660 кг
Полезная нагрузка 425 кг
Экипаж, человек 1+2 человека (ящик для оборудования и инвентаря сзади справа)
Максимальная скорость 80 км/ч
Расход топлива на 100 км пути По дороге 13 л
Топливный бак 43 л (в моторном отделении)
Запас хода По дороге - 330 км

В связи с тем, что, с одной стороны, легкие типовые автомобили отказывали в работе, а с другой кюбельвагены еще не имелись в достаточном количестве, стали широко использовать машины «Мерседес-Бенц» тип 170 V в качество кюбельвагенов. После кюбельвагона это был второй по количеству изготовляемых легковых автомобилей для нужд вермахта и в плановых позициях он проходил как автомобиль категории Kfz. 2, 2/40 и 3. Машина эта была мало пригодна для движения по пересеченной местности, тем не менее она в полной мере компенсировала отдельные недостатки своим отличным качеством и надежностью. Модель 170 V была хорошим, надежным автомобилем, можно сказать даже - просто идеальной машиной для ведения боевых действий. Будучи таковым, он в любом случае решал проблему, поскольку «в верхах», разумеется, никогда не считали, что легкие войсковые автомобили окажутся такими уж неприемлемыми.

Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.

Средние легковые автомобили кюбельваген (4х2) «Мерседес-Бенц»

Тяжелые легковые автомобили повышенной проходимости «Мерседес-Бенц» тип G1(6x4) 1926-1928 гг.

Тяжелый легковой автомобиль повышенной проходимости (6 х 4) «Мерседес-Бенц» тип G 4, 1934-1939 гг.

Лёгкий автомобиль повышенной проходимости. «Мерседес-Бенц» тип 170 VG, 1935 г. «Мерседес-Бенц» тип 170 VL 1936 г. «Мерседес-Бенц» тип G5 1937-1941 гг.

Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4х4) «Мерседес-Бенц» тип 1500 А 1941-1943 гг.

Транспортные средства райхсвера и вермахта. Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие