Средние грузовые автомобили повышенной проходимости грузоподъёмностью 3 т (6 х 4)
«Хеншель» тип 33 D1, G1, «Магирус» (лицензия «Хеншель»)

Средние грузовые автомобили повышенной проходимости грузоподъёмностью 3 т (6 х 4) «Хеншель» тип 33 D1
1933-1942 гг.
«Хеншель» тип 33 G1
1937-1942 гг.
«Магирус» (лицензия «Хеншель»)
тип 33 G1 1938-1940 гг. Тип 33 Н 1940-1941 гг.
Двигатель КД «Хеншель» тип D ДBC «Хеншель» тип G 1938-1939 гг.
ФД «Дойц» F 6 М 516
1939- 1941 гг.
ФД «Дойц» F 6 М 516 Н
Число цилиндров 6 (ряд) 6 (ряд) 6 (ряд) 6 (ряд)
Диаметр цилиндра х ход поршня 120 х 160 мм 110 х 160 мм 110 х 160 мм 110 х 160 мм
Рабочий объём 10857 см3 9123 см3 9123 см3 9123 см3
Мощность 100 л.с. при 1600 об/мин 100 л.с. при 1500 об/мин 125 л.с. при 2000 об/мин 100 л.с. при 1500 об/мин
Крутящий момент 64 кгс*м при 800 об/мин 53 кгс*м при 800 об/мин   53 кгс*м при 800 об/мин
Сжатие 1:5,0 1:13,8 1:22 1:22
Карбюратор, кол-во/тип 2/«Паласс A IV» или (с 1936 г.)
2 «Солекс» 40 BFVL
- - -
Топливный насос высокого давления - «Бош» «Дойц» «Дойц»
Клапаны Подвесные
Коренной подшипник коленчатого вала Боковой распредвал
Шестеренчатый привод
4 4 8 4
Охлаждение Сменные гильзы цилиндров
Насос, 66 л воды
Смазка Циркуляция под давлением,
17 л масла 16 л масла 21 л масла 21 л масла
Аккумуляторная батарея 12 В; 105 А* ч 2 х 12 В; 150 А * ч 2 х 12 В; 150 А * ч 2 х 12 В; 150 А * ч
Генератор 12 В; 130 Вт 24 В, 500 Вт 24 В, 500 Вт 24 В, 500 Вт
Стартер 2,5 л. с. 6 л. с. 6 л. с. 6 л. с.
Передача усилия Привод на 2 ЗМ
Сцепление МСС
Переключение РПП в салоне
Коробка передач 4-я ступень «Хеншеля»
Передача для движения по бездорожью 11,66
Передаточные числа Передача для движения по бездорожью 11,66
I. 6,69
II. 3,70
III. 1,83
IV. 1,00
Передаточное число привода 4,80
Ходовая часть Рама с U-образными лонжеронами
Подвеска передних колёс Жесткий мост, ПЭР
Подвеска задних колёс 2 жестких моста, по обеим сторонам по 2 ПЭР
Рулевое управление Червяк (1:14)
Ножной тормоз Сжатый воздух «Кнорр» (Knorr),
4 задних колеса
Ручной тормоз Механический, 4 задних колеса
Дополнительный тормоз Моторный тормоз
Общие характеристики        
База 3750+ 1100 мм
Колея передних/задних колёс, мм 1800/1740/1740 мм
Габаритные размеры Грузовой автомобиль с бортовой платформой с брезентовым тентом: 7400 х 2500 х 3200 мм (высота по складному верху кабины водителя 2500 мм)
Закрытый кузов: 7000 х 2250 х 3050 мм
Автомобиль с бортовой платформой: 4000 х 2100 х 1000 мм
Шины 7,25-20 внедорожные, сдвоенные задние колеса
Дорожный просвет 250 мм
Глубина преодолеваемого брода 500 мм
Диаметр поворота 21 м
Вес автомобиля Грузовик 6100 кг
Фургон 6400 кг
Грузовик 6450 кг
Фургон 6750 кг
Допустимый общий вес 9100 кг 9300 кг
Полезная нагрузка Грузовик 3000 кг Грузовик 2850 кг
Вес буксируемого груза Грузовик 3500 кг
Фургон 2500 кг
Максимальная скорость, км/ч 52 км/ч
Топливный бак, л 114 л (под сиденьем водителя)
Запас хода: по дороге 250 км 380 км
вне дорог, км 190 км 250 км

«Хеншель» 33 D1 - средний грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 3 т (1933-1942 гг.).

«Хеншель» 33 D1 - средний грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью 3 т (1933-1942 гг.).

«Магирус» (Ульм) по лицензии вносил изменения в модель «Хеншель» 33 G1, однако со своим собственным дизельным двигателем конструкции «Дойц».

«Магирус» (Ульм) по лицензии вносил изменения в модель «Хеншель» 33 G1, однако со своим собственным дизельным двигателем конструкции «Дойц». Частично применялся оригинальный двигатель «Дойц» FG М516 мощностью 100 л. с. Последний имел цилиндры. втулки и поршни конструкции «Дойц», однако картер двигателя был фирмы «Хеншель». Единственное внешнее отличие: на верхнем бачке радиатора лицензионной модели с изменениями был шаровой колпак фирмы «Магирус» вместо звезды фирмы «Хеншель».

«Хеншель» 33 В 1 (бензиновый двигатель, 4 цилиндра, 60 л. с.) или «Хеншель» тип 33 G1 (б-цилиндровый дизельный двигатель 100 л. с.) на 3 т полезной нарузки. Год выпуска 1929.

Так выглядел выпущенный небольшой серией предшественник: «Хеншель» 33 В 1 (бензиновый двигатель, 4 цилиндра, 60 л. с.) или «Хеншель» тип 33 G1 (б-цилиндровый дизельный двигатель 100 л. с.) на 3 т полезной нарузки. Год выпуска 1929.

Kfz. 93 для дезинфекции одежды

Эти автомобили были выпущены, по всей видимости, всего лишь опытными или единичными экземплярами.

Эти автомобили были выпущены, по всей видимости, всего лишь опытными или единичными экземплярами. Во всяком случае, автор никогда их не видел. На трех верхних снимках показан автомобиль категории Kfz. 93 для дезинфекции одежды, с шасси модели «Хеншель» тип 33 D1 (характеристики: собственный вес - 8950 кг, вес с боевым снаряженем - 9700 кг, габариты - 7400 х 2500 х 3050 мм). На самом нижнем снимке изображен автомобиль категории Kfz. 94 с шасси «Хеншель» тип 33 D1. Он применялся, очевидно, для забора, подогрева и подачи воды в брезентовые душевые установки. (Характеристики машины: собственный вес - 7860 кг, вес в боевом снаряжении -10130 кг. Габариты - 7100 х 2300 х 2500 мм, запас воды - 2700 л, подача воды на объект 100 л/мин.) Эти и некоторые другие машины были разработаны на случай газовой войны, до которой, к счастью, дело не дошло, хотя как советская армия, так и подразделения вермахта возили с собой газовые гранаты. В тридцатые годы всеобщий страх перед развязыванием новой мировой войны достиг своего пика и связывался главным образом с опасениями применения отравляющих газов. Представление о газовой войне пугало в то время людей так же, как теперешнее об атомной войне. Тем не менее, несмотря на возникавшие порой критические ситуации с обеих сторон, отравляющий газ так и не был никогда использован.

Автомобиль для перевозки войск «Хеншель» тип 33 D1, здесь - в маршевой колонне райхсвера снимок сделан примерно в 1934 г.

Автомобиль для перевозки войск «Хеншель» тип 33 D1, здесь - в маршевой колонне райхсвера снимок сделан примерно в 1934 г.

Зенитная батарея на параде проходит перед Верховным главнокомандующим люфтваффе снимок сделан примерно в 1937 г.

Зенитная батарея на параде проходит перед Верховным главнокомандующим люфтваффе снимок сделан примерно в 1937 г.

«Хеншель» тип 33 D1 п качестве большого автомобиля связи категории Kfz. 62 или 63

«Хеншель» тип 33 D1 п качестве большого автомобиля связи категории Kfz. 62 или 63

«Хеншель» тип 33 D1 в качестве автомобиля по обеспечению телефонной связи категории Kfz. 72, центральной телефонной станции и для телефонного оповещения в составе подразделения воздушной связи.

«Хеншель» тип 33 D1 в качестве автомобиля по обеспечению телефонной связи категории Kfz. 72, центральной телефонной станции и для телефонного оповещения в составе подразделения воздушной связи.

«Хеншель» тип 33 D1 в качестве аэродромного топливозаправщика TS 2,5 с установленным спереди насосом, с 1937 г. поставлялся фирмой «Мец» (Карлсруэ) в военно-воздушные силы.

«Хеншель» тип 33 D1 в качестве аэродромного топливозаправщика TS 2,5 с установленным спереди насосом, с 1937 г. поставлялся фирмой «Мец» (Карлсруэ) в военно-воздушные силы.

«Хеншель» тип 33 D1 в качестве аэродромного топливозаправщика TS 2,5 с установленным спереди насосом, с 1937 г. поставлялся фирмой «Мец» (Карлсруэ) в военно-воздушные силы.

Одинаковые кузова на шасси повышенной проходимости «Хеншель» поставляла также фирма «Магирус» (Ульм). Изображенная здесь серия машин направлялась в конце февраля 1941 г. в военно-воздушные силы.

Одинаковые кузова на шасси повышенной проходимости «Хеншель» поставляла также фирма «Магирус» (Ульм). Изображенная здесь серия машин направлялась в конце февраля 1941 г. в военно-воздушные силы.

Средние грузовые автомобили повышенной проходимости грузоподъёмностью 3 т (6 х 4) «Крупп» L 3 Н 63, 163, «Бюссинг-NAG» 3 GL 6, «Мерседес-Бенц» (LG 63) LG 3000. Таблица

Грузовые автомобили Германии в качестве машин боевого назначения и машин тыла и обеспечения

Легковые автомобили в Германской армии до и во время Первой мировой войны

История создания немецких грузовых автомобилей, орудийных тягачей и буксирных автомобилей.

Первые германские бронированные автомобили и танки

Мотоциклы, моторизованные повозки и гусеничные мотоциклы. Германия

Легковые автомобили с ковшовым кузовом (типа Виллис), типовые и прочие